Es Mercadal estrena la normativa dels patinets elèctrics amb dubtes oberts sobre la seva aplicació

Avui, Es Mercadal comença a aplicar la nova ordenança que regula la circulació dels patinets elèctrics dins el nucli urbà. La normativa fixa velocitats, espais permesos i obligacions bàsiques amb l’objectiu de millorar la convivència i la seguretat viària. Sobre el paper, moltes de les normes són senzilles i assumibles. A la pràctica, però, la realitat del municipi fa que algunes d’aquestes disposicions siguin difícils d’entendre —i encara més de complir.

Un dels punts més polèmics és la prohibició de circular per zones amb horaris de vianants, fins i tot fora d’aquests horaris. Aquesta limitació deixa els usuaris de patinet sense alternatives clares en determinats carrers. Un exemple evident és el carrer Ciutadella, on per arribar fins a la sala multifuncional o al pàrquing del Molí no queda altra opció que circular per damunt l’acera, ja que no hi ha cap itinerari segur habilitat.

La normativa tampoc facilita la circulació per la calçada en vies com la Via Ronda. Anar enmig de la carretera suposa un risc real per als propis usuaris de patinet: un impacte per encalç d’un vehicle pot acabar en una tragèdia. Tot plegat evidencia un problema de fons que la nova ordenança no resol: la manca de carrils bici o vies segregades al municipi.

Sense aquests espais, el patinet esdevé un element incòmode i perillós tant a les voreres i passos de vianants —on pot posar en risc els vianants— com a la carretera, on molesta els conductors i queda exposat a accidents greus. Davant aquest escenari, la pregunta és inevitable: quina és la solució real per integrar els VMP de manera segura i coherent a Es Mercadal?

A aquestes dificultats s’hi afegeix la confusió sobre l’assegurança de responsabilitat civil. Tot i que la normativa estatal preveu la seva obligatorietat, a la pràctica encara no es pot contractar el segur específic perquè les asseguradores estan a l’espera que la Direcció General de Trànsit (DGT) habiliti el Registre Nacional de Vehicles de Mobilitat Personal i defineixi el procediment definitiu. El registre, que havia d’entrar en funcionament el 2 de gener de 2026, ha patit un retard indefinit.

A dia d’avui, els patinets elèctrics lleugers, de menys de 25 quilos, poden continuar circulant legalment sense estar registrats i sense assegurança obligatòria, tot i que es recomana disposar d’una pòlissa voluntària. Només els VMP de més de 25 quilos o amb característiques superiors hauran de comptar amb assegurança a partir del 26 de gener de 2026. La DGT preveu publicar el calendari definitiu al llarg del primer trimestre d’enguany, moment en què les asseguradores podran començar a oferir el producte adaptat a la nova regulació.

Amb l’ordenança ja en vigor, Es Mercadal fa un pas endavant en la regulació dels patinets elèctrics, però el debat queda obert. Sense infraestructures adequades i amb prohibicions que no sempre tenen una alternativa clara, la convivència entre vianants, conductors i usuaris de VMP continua sent un repte pendent.